Bon.<\/p>\n\n\n\n
Pour \u00eatre tout \u00e0 fait honn\u00eate, je me dois de signaler que l’interpr\u00e9tation de ces traces est controvers\u00e9e : certains n’y voient pas du tout une piste muleti\u00e8re mais une laverie de minerai gr\u00e2ce aux eaux de ruissellement qui entra\u00eeneraient les mat\u00e9riaux ind\u00e9sirables par la force du courant, tandis que les m\u00e9taux plus lourds resteraient coinc\u00e9s par gravit\u00e9 dans les trous… De nombreux gisements de minerais se trouvent \u00e0 proximit\u00e9 (en particulier le gisement de fer de la Valmy), mais pour tout dire je n’y crois pas du tout, il me para\u00eet tout \u00e0 fait d\u00e9raisonnable d’imaginer que des hommes se soient fait chier \u00e0 creuser le schiste pour \u00e7a, si loin de l’eau courante… et puis… ce truc, y a pas \u00e0 dire, \u00e7a m’\u00e9voque un chemin, voil\u00e0 tout.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s le Pompidou la piste muleti\u00e8re escalade la can, sans doute au voisinage du domaine des Crottes. A l’H\u00f4pital de la Fage-obscure (actuel Hospitalet<\/a>), il retrouve une draille, jusqu’au p\u00e9age du Mas du Rey<\/a>.<\/p>\n\n\n\n En hiver la travers\u00e9e de la can est tr\u00e8s dangereuse en raison de la neige et des brouillards. Une seconde variante permettait d’\u00e9viter donc partiellement ce milieu physique si hostile.<\/p>\n\n\n\n Elle emprunte en effet le fond de la vall\u00e9e du Gardon de Sainte-Croix. Le probl\u00e8me ici est la raideur des versants par lesquels on passe de l’\u00e9chine schisteuse ou du causse \u00e0 la vall\u00e9e. Au d\u00e9part de Saint-Rornan c’est une descente vertigineuse vers Sainte-Croix. Ensuite on remonte la vall\u00e9e par Pont Ravatger. Au del\u00e0 il faut de nouveau escalader le versant soit par Biasses et Mazeldan, soit par Trebessac. Quoi qu’il en soit on d\u00e9bouche sur la Cam de Barre et on arrive au bourg de Barre o\u00f9 s’op\u00e8re la fusion avec le chemin muletier Alais – Col du Rey. Ce que je ne comprends pas dans ce trac\u00e9, c’est pourquoi il commence par monter de Saint Jean vers Saint Roman de Tousque avant de redescendre vers Sainte Crois, alors qu’il serait plus \u00e9conome en \u00e9nergie de passer directement de Saint Jean \u00e0 Sainte Croix par Saint-\u00c9tienne Vall\u00e9e fran\u00e7aise sans monter sur la cr\u00eate… Peut-\u00eatre n’existait-t-il pas de passage Saint Jean – Saint-\u00c9tienne \u00e0 l’\u00e9poque ?<\/p>\n\n\n\n C’est sous la forme d’un trac\u00e9 commun aux deux itin\u00e9raires que l’on atteint le mas du Rey et le chemin passant par le Pompidou.<\/p>\n\n\n\n Sous la monarchie absolue les deux chemins vont conna\u00eetre un sort diff\u00e9rent. L’itin\u00e9raire par les cr\u00eates est class\u00e9 comme chemin royal des C\u00e9vennes en 1684 ce qui le promettra \u00e0 un avenir de piste carrossable<\/p>\n\n\n\n L’itin\u00e9raire par la vall\u00e9e du Gardon de Sainte-Croix n’est qu’un chemin de secours pendant l’hiver. On va donc en faire seulement un bon chemin muletier. Pr\u00e9vu d\u00e8s 1723 sous la pression du bourg de Barre qui esp\u00e8re ainsi un regain d’activit\u00e9 pour ses foires et march\u00e9s, l’am\u00e9nagement d\u00e9marre \u00e0 partir de 1744. Il concerne la portion entre Pont Ravatger et Barre.<\/p>\n\n\nPar la vall\u00e9e fran\u00e7aise<\/h3>\n\n\n\n
Des destins diff\u00e9rents<\/h3>\n\n\n\n
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